涂裝噴漆廢氣處理設(shè)備的選型

 

 

隨著霧霾污染的加劇，***家加***了對環(huán)境保護(hù)的控制力度，環(huán)保法律法規(guī)對排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷收緊。近年來，尾氣排放企業(yè)逐漸增加了環(huán)境處理設(shè)備，以應(yīng)對尾氣對環(huán)境造成的污染。然而，設(shè)備的規(guī)劃和選型是否合理，在設(shè)備運行過程中逐漸體現(xiàn)出來。隨著環(huán)保設(shè)備的出現(xiàn)，設(shè)備運行消耗已成為車間經(jīng)濟(jì)投資的一項主要項目，直接增加了一輛車的成本。根據(jù)前期噴漆廢氣處理設(shè)備的設(shè)計與規(guī)劃、后期的運行投資以及存在的安全問題，簡要介紹了噴漆廢氣處理設(shè)備的設(shè)計與選型。

1噴漆廢氣處理設(shè)備介紹

噴漆廢氣處理設(shè)備工作原理:對車間廢氣進(jìn)行溫濕度控制后，經(jīng)過濾器過濾后送至轉(zhuǎn)輪集中過濾排放。用高溫空氣對吸附在轉(zhuǎn)輪上的VOC進(jìn)行高溫脫附。脫附后的高濃度氣體在高溫環(huán)境下高溫焚燒。

汽車涂裝車間是汽車廢氣的主要來源。目前涂裝車間普遍采用的廢氣處理方法有沸石輪濃度法和高濃度VOCs焚燒法。現(xiàn)場一般采用“沸石濃縮器+焦油”和“沸石濃縮器+RTO”的設(shè)備形式。根據(jù)車間排風(fēng)量、排風(fēng)濃度和場地場地約束，場地布置是不同的。

廢氣處理結(jié)構(gòu)介紹

該噴漆廢氣處理設(shè)備從結(jié)構(gòu)和功能上可分為三個部分:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分和廢氣焚燒室部分。

轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理由溫濕度調(diào)節(jié)和過濾兩部分組成。溫度主要為濕涂料車間噴霧室采用文丘里水帷幕前處理后廢氣排放較低溫度和濕度(溫度20℃~ 30℃,濕度80% ~ 95%)采用的方法溫度濕度增加到車輪的***點降低空氣的溫度在空氣含水量獲得******的輪吸附溫度和濕度溫度40℃,濕度(< 90%)。過濾部分采用不同等級的過濾器組合，將較***的顆粒物排除到流道內(nèi)，使流道能夠處理VOCs。

沸石輪濃縮部分:沸石輪按功能分為三個區(qū)，吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動電機(jī)通過鏈傳動帶動轉(zhuǎn)動輪，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動輪的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)沸石輪的加工效率。吸附區(qū)對車間廢氣進(jìn)行過濾，廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁基酮、異丙醇、醚通過沸石輪吸附吸附到廢氣中，過濾合格后直接排放。在200℃左右的高溫風(fēng)作用下，解吸區(qū)沸石與VOCs分子之間的范德華力和靜電引力被破壞。VOCs的濃度是以前的5到20倍。冷卻區(qū)通過低溫風(fēng)冷卻流道溫度，進(jìn)行下一階段的廢氣吸附。

廢氣焚燒室:為VOCs的裂解提供750℃~800℃的高溫環(huán)境。在高溫環(huán)境下，VOCs與氧氣的氧化反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳和水，并釋放出***量的熱量。目前，焦油、床層RTO和旋轉(zhuǎn)RTO在市場上得到了廣泛的應(yīng)用。設(shè)計方案的選擇是綜合考慮現(xiàn)場排風(fēng)量、排風(fēng)濃度、后期熱需求、現(xiàn)場及后期維護(hù)費用。