許多人對鑄造車間尾氣處理的全球問題進行了有益的探索。鑄造車間尾氣處理有多種不同的方法和***點，常用的鑄造車間尾氣處理有水噴霧法、冷凝法、吸收法、噴漆廢氣燃燒法、催化法、吸附法。本文試圖對鑄造車間尾氣處理做一些探討。

　　鑄造車間尾氣處理噴水方法:水噴霧過程已廣泛應用于空氣污染處理、噴涂過程也是使用,如水冷壁內閣是一個例子,原理是通過水噴涂廢氣,廢氣水溶性或***型粒子組成,實現污染物和清潔氣體分離的目的。其***點是水處理方便，同時經過過濾、沉淀后可重復使用，盡量減少水資源的浪費，水噴霧處理***顆粒組分具有相當的效率，通常用作預處理廢氣處理。

　　工業廢氣處理冷凝回收方法:廢氣直接冷凝或吸附冷凝，冷凝分離回收有價值的有機物。該方法適用于高濃度、低溫、低排氣量的場合。然而，這種投資***，能耗高，運行成本高，所以沒有***殊需要，一般不使用這種方法。

　　噴霧吸收法:廢氣處理可分為化學吸收和物理吸收，但“三苯”廢氣的化學活性較低，一般不采用化學吸收。物理吸附性如此之低的揮發性液體吸附劑，它具有較高的親和力和吸附性成分，吸附性飽和后的熱量經過冷卻后再利用。該方法適用于***體積、低溫、低濃度的廢氣排放。復雜的設備，投資和吸收液體的選擇是困難的，有二次污染。

　　鑄造車間尾氣處理直接燃燒法:使用輔助燃料如天然氣或燃料燃燒熱將混合氣體加熱到一定的溫度(700 - 700℃),有一個***定的時間,可燃有害氣體燃燒。工藝簡單，減少設備投資，但能耗***，運行成本高。

　　噴霧催化燃燒方法:廢氣處理后廢氣催化床燃燒加熱到200 ~ 300℃,凈化的目的。能耗低，凈化率高，無二次污染，操作簡便，工藝簡單。適用于高溫高濃度的有機廢氣處理，不適合高濃度高濃度的有機廢氣處理。

　　山東噴漆廢氣治理設備