具有風量***、濃度低、噴淋生產節拍不連續、具有間斷性等***點，因此其尾氣處理不能復制客車的模式，或能耗和投資巨***。

　　噴淋廢氣處理的總體思是盡量減少空氣量，并根據工藝***點和站場布置，利用分類或組合相似的項目來區別處理。有我們的新20000年涂料項目,油漆,清漆,色條,配件和其他尺寸15噴漆室、涂料、油漆、清漆、色條,配件,電泳,如烘干室15日房間噴霧干燥室必須從經濟學的角度來看,區別對待,否則會導致不必要的投資浪費。

　　1)纖維活性炭和蜂窩活性炭的總成本***致相同。由于其吸附率高、負載小、成本低、性能成熟，采用蜂窩炭進行處理。

　　2)轉輪總成本為活性炭的2-3倍以上。與活性炭相比，沸石的投資和運行成本相對較高，但具有適應性強、損耗低、易再生等***點。它在乘用車***域的應用越來越多。

　　1)風干室、干燥室風量小、濃度高，可直接送至RCO，與噴漆室濃縮廢氣一起燃燒，產生CO2、H2O排放。

　　2)噴漆房分類。噴漆房根據氣體的體積和濃度，***致可分為三類:一類是機器人噴漆房(涂裝、整理、清漆)，其***點是節奏緊湊，自動化程度高;二是人工噴漆房的色彩(在涂料、面漆、清漆等)，其***點是噴漆量相對較少;***三種是13.7m***型噴漆房，這種風量***，自動化程度低。

　　3)循環風減少風量。根據機器人噴漆房節拍規律和自動化程度高的***點，使機器人噴漆房風自循環，自循環百分比約為80%~90%，具體百分比根據噴漆室VOCs含量的下限爆炸。在一定濃度下，可直接與RCO燃燒連接。

　　活性炭的動態吸靜態脫附。活性炭可動態吸附彩條和人工噴漆室的***性，達到飽和后可切換。***后將脫附過程集中送到RCO進行不生產燃燒，節省能源消耗。

　　5)分段送風和排風，減少風量。該方法可用于14.7m噴淋室。公共汽車噴漆室的送風和排氣區域分為四部分，并定期控制送風和排氣區域進行噴漆作業。例如，每次有四個區域，每次有一個區域，風量可以減少3/4。考慮到漆霧的互聯性，可以同時將空氣送至兩個區域，工件應盡量放置在中間區域，廢氣應連接活性炭罐+RCO進行處理。

　　山東噴漆廢氣治理設備